洛杉矶-美国安全调查人员周二表示，科比·布莱恩特（Kobe Bryant）直升机的飞行员去年飞越云层，明显违反联邦标准，很可能在直升机坠毁并杀死科比（Bryant）和其他八人之前就迷失了方向。
国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）说，飞行员阿拉·扎巴扬（Ara Zobayan）的飞行遵循视觉飞行规则，这意味着他需要能够看到自己要去的地方。
当Sikorsky S-76直升机突然倾斜并冲入下面的南加州山丘时，Zobayan驾驶飞机急剧爬升并几乎冲破了云层，杀死了机上所有人员。
直升机没有所谓的“黑匣子”记录设备，这不是必需的。
听证会上的启示是在很多指责之后宣布了坠机的可能原因。
科比的遗ow归咎于飞行员。她和其他受害者的亲属也对拥有和经营直升机的公司提出了批评。
飞行员的兄弟没有责怪科比，但说他知道飞行的风险。直升飞机公司说，直升飞机着陆前的大雾天气是上帝的行为，并指责空中交通管制员。
联邦听证会的焦点是人们期待已久的悲剧的可能起因，这些起因引起了这位退休篮球巨星的全球性哀悼，引发了数起诉讼，并引发了州和联邦立法。
2020年1月26日，科比，他13岁的女儿吉安娜（Gianna）和其他六名乘客从奥兰治县飞往他在文图拉县曼巴体育学院的青年篮球比赛。直升机在洛杉矶北部的圣费尔南多山谷遇到浓雾。
当西科斯基S-76直升机突然倾斜并坠入下方的卡拉巴萨斯山时，飞行员阿拉·扎巴扬（Ara Zobayan）急速攀升，几乎冲破云层，在火焰吞没残骸之前，立即杀死了机上的所有九人。
国家运输安全委员会此前曾说过，没有机械故障的迹象，而且撞车被认为是事故。
周二，董事会可能会提出不具约束力的建议，以防止将来在远程开会并宣布其有关崩溃的发现时发生崩溃。
NTSB是一家独立的联邦机构，负责调查与交通相关的交通事故，但没有执行权。
它向诸如美国联邦航空局或海岸警卫队等机构提出建议，这些机构在其他灾难发生后一再拒绝某些董事会的安全建议。
在对导致科比遇难的坠机事件进行调查之后，一个可能的建议可能是为直升机配备Terrain Awareness and Warning Systems，这些设备会在飞机有坠机危险时发出信号。
科比驾驶的直升飞机没有该系统，而NTSB已建议该系统为直升飞机。 FAA仅对空中救护车有要求。
联邦立法者赞助了《科比·布莱恩特和吉安娜·布莱恩特《直升机安全法》，以在所有载有六名或更多乘客的直升机上强制使用该装置。
NTSB前董事长詹姆斯·霍尔（James Hall）表示，他希望美国联邦航空局（FAA）因坠机而需要这些系统。
“从历史上看，它需要引起高度关注的悲剧才能使监管针向前进，”他说。
这种称为TAWS的设备每架直升机的成本高达35,000美元，并且需要培训和维护。
代表直升机行业的国际直升机协会不赞成所谓的“一种解决方案适合所有人”的方法。
总裁兼首席执行官詹姆斯·维奥拉（James Viola）在一份声明中表示，为整个行业强制使用特定设备将“无效”且“潜在危险”。
科尔曼说，即使Zobayan在低空飞行在丘陵地区，预警系统也可能无法防止坠机。
Embry-Riddle安全科学教授说，崎terrain的地形可能触发了警报“不断发出”并分散了飞行员的注意力，或促使他降低了警报的音量或忽略了它。
联邦调查人员说，经常飞抵科比的经验丰富的飞行员佐巴扬（Zobayan）可能已经“误解”了他下降和倾斜的角度，根据NTSB的文件，当飞行员迷失方向时会发生这种情况。 。
在坠机事故中丧生的其他人是奥兰治海岸学院棒球教练约翰·阿尔托贝利（John Altobelli），他的妻子凯瑞（Keri）和他们的女儿阿丽莎（Alyssa）；克里斯蒂娜·毛瑟（Christina Mauser），曾帮助科比执教他女儿的篮球队；还有莎拉·切斯特（Sarah Chester）和女儿佩顿（Payton）。阿丽莎和佩顿是吉安娜的队友。
飞机坠毁引起了诉讼和反诉讼。
在科比从事大部分职业的斯台普斯中心举行大型追悼会的那天，凡妮莎·布莱恩特（Vanessa Bryant）起诉了佐巴扬（Zobayan）和拥有和经营这架直升机的公司，理由是他们涉嫌过失和错误死亡。她的丈夫和女儿。其他受害者的家人起诉了直升机公司，但没有起诉飞行员。
凡妮莎·布莱恩特（Vanessa Bryant）说，运营这架飞机的Island Express Helicopters Inc.及其所有者Island Express Holding Corp.没有正确培训或监督Zobayan。她说，飞行员在雾中飞行时很粗心和疏忽，应该中止飞行。
Zobayan的兄弟Berge Zobayan说，科比（Kobe Bryant）知道乘坐直升飞机飞行的危险，而他的幸存者无权从飞行员的财产中获得赔偿。 Island Express Helicopters Inc.拒绝承担责任，并表示坠机是无法控制的“天灾”。
该公司还对两名FAA空中交通管制员提出反诉，称坠机事故是由他们的“一系列错误行为和/或疏忽造成的”。
反诉称，一名管制员在雾天中进行时不当地拒绝了佐巴扬的“飞行追踪”或雷达援助的要求。官员表示，管制员终止了服务，因为无法将雷达保持在飞机飞行的高度。
根据诉讼，管制员说他很快就会失去雷达和通讯，但是雷达的联系并没有丢失。
诉讼称，当第二名管制员接手时，第一名管制员未能向他介绍直升机，并且由于雷达服务未正确终止，飞行员认为他已被追踪。
凡妮莎·布莱恩特（Vanessa Bryant）还起诉了洛杉矶县警长部门，指责代表共享未经授权的坠机现场照片。加利福尼亚现在有禁止这种行为的州法律。
